同丰5MM-25MM穿线不锈钢软管和包塑金属软管

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金属软管|不锈钢软管|不锈钢金属软管|包塑金属软管|花洒软管|卫浴软管|淋浴软管|花洒不锈钢软管|自1989年以来,我们一直专注于制造家用花洒软管和工业穿线用软管我们的软管,包括单扣不锈钢软管,双扣不锈钢软管和厨卫软管。我们的生产设施是完全自动化的软管机械(德国制造),我们有完整的质量保证计划,并通过ISO 9001和NSF61认证。我们一直在不断寻求新的应用和灵活创新的软管产品进行研究和开发。目前我们主要有两类产品:家用卫浴软管,工业和特殊用途的穿线软管以满足客户的要求。
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收费公路亏,继续亏,啥时到头?-收费,公路-东北网汽

作者:shonly   发布于 2021-12-19  

  交通运输部昨日举办专题新闻发布会,公布2014年收费公路统计公报。公报指出,2014年度,全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元,即收支缺口为1571.1亿元。

  比如,广东省交通运输厅半个月内居然出现两个版本的《2014年广东省收费公路统计公报》。前一版本显示去年亏损28.8亿元,后一版本显示盈利3.9亿元,官方解释是“统计数据有误”。短短数日不但“扭亏为盈”,且前后截然不同,有多少不为人知的真相暗藏于“统计数据有误”这六个字里,让人浮想联翩?一般规律是,统计数字如果不是独立的第三方提供,其真实性就多少存疑。倘若“革命靠自觉”,统计数据无疑会朝着利于收费公路公司的方向设定。不过,这也只是一个方面,收费公路管理和运营成本过高也不容忽视。收费公路经营关乎公共利益,不仅是行业内的事,对于收费公路的规划、建设、运营等情况,要给公众一本明白账——每年的贷款额度、建设投入、通行费收入、养护运营支出、还贷支出等关键数据,要让老百姓一清二楚。

  客观地说,收费公路政策推行到今天,出现这样或那样的问题在所难免。由于国内收费公路建设资金来源非常单一——主要靠贷款,还贷压力大。一旦出现不可抗力,南宁市党史学习教育大型主题采访活动启动-广西新闻网,便容易滋生财务风险。与此同时,我国收费公路建设的主体正向中西部地区转移,相比东部地区,中西部地区不但建设难度大、成本高,车流量又远不如东部地区,收不抵支现象突出。当然,客观因素之外,是否还存在财务制度不规范、不透明等原因呢?

  亏,继续亏,而且缺口呈倍增趋势。还记得吗,2013年统计年报显示,全国收费公路总体亏损661亿元,2014年的亏损面竟然比上一年扩大一倍以上,公众再次大跌眼镜。究其原因,外界或许对收费公路这一行业仍存“暴利幻觉”。不过数据显示,“暴利”与否目前并不好下判断。巨亏背后,究竟存在怎样的事实?是建设规模的持续扩大、还贷压力加大、养护成本增加,抑或其它原因?

  想赢得公众对收费公路政策的理解与支持,完整的、及时的、可信的信息必不可少。统计数据的可信度是生命线,中国-东盟信息港北投数字科技园揭牌-广西新闻网,必须得到有力保障,由利益方或与利益方有千丝万缕关系的管理部门提供的数字,恐怕很难符合这种要求。